Это произошло в 1878 году. Поезд проследовал от Екатеринбурга до Перми, а с 1 октября того же года открылось регулярное движение по уральской железной дороги (изначально она называлась Уральской Горнозаводской железной дорогой). Дорога начиналась в Перми, далее проходила через Чусовой и Нижний Тагил, заканчиваясь в Екатеринбурге.
Уральская Горнозаводская железная дорога (УГЖД) одна из первых в России, построенных на местности с горным рельефом. Для отечественных инженеров это был вызов, с которым они справились блестяще.
Некоторые технические особенности Уральской горнозаводской железной дороге:
- На 669 верстах дороги, уральскими инженерами было установлено 646 сооружений для преодоления серьезных природных явлений.
- Подъёмы и уклоны были на пределе допустимого: от 43 саженей (135 м) над уровнем моря до самой высокой точки 220,63 саженей (691 м).
- В некоторых местах насыпи достигали высоты 9-этажного дома.
- На одном участке Луньевской ветви (от пересечения трассы с рекой Чусовой до Луньевских каменноугольных копей) пришлось пробить один из первых в Европе туннелей длиной более 130 метров.
Строительство УГЖД привело к укреплению экономических связей между Центральной Россией и Сибирью и способствовало подъему производства на уральских заводах, которые получили регулярные связи с рынком.
Добавить комментарий